LSS218 老式压路机是中国于 20 世纪 70 年代研制生产的经典工程机械之一。其核心的动力来源——发动机，对于整机性能的发挥至关重要。本文深入探讨 LSS218 压路机所采用的发动机，全面分析其性能、特点和演变历程，为该机器的维修、保养和改进提供有益的参考。

柴油发动机

LSS218 压路机制动系统采用柴油发动机，柴油发动机是一种内燃机，燃料直接喷射到气缸内，燃气通过活塞的压缩自燃。柴油发动机具有功率大、转速低、扭矩大的优点，非常适合需要长时间连续作业的工程机械。

上海内燃机 SR151G 柴油发动机

早期 LSS218 压路机搭载的发动机主要为上海内燃机（现为上汽动力）所生产的 SR151G 柴油发动机。该发动机为直列四缸水冷柴油机，排量 1513mL，额定功率为 45 千瓦（61 马力），额定转速为 1800 转/分。SR151G 柴油发动机具有油耗低、可靠性高、维修方便等优点。

玉柴 YC4D100-21 发动机

随着压路机技术的不断发展，对发动机的要求也越来越高。为了满足更高的动力需求，部分 LSS218 压路机开始搭载玉柴 YC4D100-21 发动机。该发动机为直列四缸水冷柴油机，排量 3.93L，额定功率为 55 千瓦（74 马力），额定转速为 2200 转/分。YC4D100-21 发动机具有功率大、扭矩大、排放低等特点。

进口发动机

某些进口的 LSS218 压路机会采用进口发动机，例如康明斯 4BT3.9-C100 发动机。该发动机为直列四缸水冷柴油机，排量 3.89L，额定功率为 64 千瓦（86 马力），额定转速为 2200 转/分。康明斯发动机以其可靠性高、动力强劲、油耗低而闻名。

发动机匹配

发动机在 LSS218 压路机上的匹配非常重要。压路机主要依靠压轮的重量和振动力进行碾压作业，对发动机低速大扭矩能力要求较高。压路机通常需要长时间连续工作，对发动机的可靠性要求也比较高。在选择发动机时，需要综合考虑功率、扭矩、油耗、可靠性等因素，以确保压路机能够高效稳定地工作。

发动机保养

LSS218 压路机发动机是整机的重要组成部分，其保养维护对于机器的正常运行至关重要。发动机保养主要包括定期更换机油、机滤、空气滤清器、燃油滤清器等。还需定期检查发动机各部件的磨损情况，及时更换或修复。良好的保养维护可以延长发动机的使用寿命，提高压路机的整体性能。

发动机改造

随着环保法规的日益严格和压路机技术的发展，对 LSS218 压路机发动机的改造也变得越来越必要。常见的发动机改造包括：

增压器改造：通过加装增压器，可以增加发动机的进气量，提高功率和扭矩。

电子燃油喷射改造：采用电子燃油喷射技术，可以更精确地控制燃油喷射量和喷射时机，从而降低油耗和排放。

排气后处理改造：加装三元催化器、柴油颗粒捕集器等排气后处理装置，可以有效降低发动机排放的污染物。

发动机是 LSS218 老式压路机的核心动力来源，对于机器的性能和工作效率至关重要。上海内燃机 SR151G 柴油发动机、玉柴 YC4D100-21 发动机、进口发动机等不同型号和类型的发动机在不同的历史时期和工作环境中都有所应用。在选择发动机时，需要结合压路机的实际需求和应用场景，综合考虑功率、扭矩、油耗、可靠性等因素，以实现最佳的匹配和性能发挥。良好的发动机保养和适时的改造也是保证 LSS218 压路机高效稳定运行的重要措施。